火地岛国家公园（Tierra del Fuego National Park）是世界最南端的自然保护区，雪峰、湖泊、山脉、森林点缀其间，极地风光无限。阿根廷政府是于1960年在此建立的这个国家公园。
这座世界尽头的车站位于距离乌斯怀亚城8公里的阿莱曼主教市的野营地，在皮坡河谷地的中间。
19世纪末、20世纪初，这里只有几个原住民村落和到此传教的神父。当时欧洲许多国家把犯人移民到殖民地，时任阿根廷总统的罗卡借鉴欧洲的做法，于1883年向国会提议立法，把刑事犯移民到国家的南端。于是，乌斯怀亚监狱于1896年建起来了。
为了运输乌斯怀亚附近原始森林里的建筑石料和砍伐的木材，1902年政府开始利用囚犯在此建造这条世界最南端的铁路，前后迁延了18年才算建成。铁路全长25公里。开始是木头轨道，用公牛拉动车厢；1909年末到1910年初改成铁轨，轨道间的距离仅60公分。当时负责砍伐和运输木材的人，全是关押在这里的囚犯，因此，这个“世界终端列车”民间也称之为“囚犯列车”。“囚犯列车”结束于1947年。如今保留下来一段约7公里供旅游观光。
车站木屋的房顶上挂着许多国家的国旗。
进站时，乘务员会很贴心地给每人发一本列车广播的解说词。
“火车离开了‘世界终端’之站，进入了观光与历史的旅程，穿越周围美景和历史的时空，我们回到了1910年，从乌斯怀亚监狱出发的‘囚犯列车’。”
也许这里是世界上最后的靠烧木头驱动的古老火车了吧……
这趟列车的列车长；车厢全部是用木头做成
伴随着火车的，是流动了数千年的Pipo河
早年用来运送流放犯人和建筑材料的独特窄轨的小火车，如今拉着我们这些游客，沿着这条弯曲的Pipo河，随着当年囚犯的足迹，进入火地岛国家公园。
当年囚犯砍伐遗留的木桩还清晰可见
那些砍伐后残留的木桩，忠实记载着这些树木的砍伐季节。残桩较低的是夏天砍的，而较高的则是冬天砍的，其遗留高度提示了当时积雪的厚度。当年囚犯在冬季零下30度的狂风暴雪中与大自然搏斗的情景不时浮现在眼前……
列车启程仅10分钟，就来到了“Estacion Macarena”车站，并靠停。这里是这趟列车行驶期间唯一允许游客下车游览的景点。
狭窄的轨道，列车将在此错车（即等待对面的小火车）
过去，“囚犯列车”常在此停靠，为蒸汽机的水箱充水
这个车站的两边各有一条路：左边是登山，看Macarena瀑布，能由高处欣赏Pipo河谷全景；右边的一条路是去Pipo河边。
河边可见3间原住民（雅马纳人）茅屋和茅屋前的一艘独木舟（仿制）
3间小茅屋是用树枝搭的，每个茅屋只能容纳一人。在这么寒冷的地方，居住在这样简陋的窝棚里，实在难以想象。窝棚旁边还有一艘干枯的独木舟，是雅马纳人的交通和生产工具。
河旁边立了两块牌子，称生活在这里的原住民——雅马纳人（Yamana）为生活在世界最南端的居民。雅马纳人是南美印第安人的一支，人数极少，19世纪时只有不到3000人，主要生活在火地岛及附近合恩角一带。一般只穿兽皮斗篷，驾驶两端尖翘的独木舟，从事渔猎生活。
古老的蒸汽机车头上有阿根廷国旗
小火车吐着白烟，继续穿行于雨雾之中。
火车开的很慢，草地、树林、河流、雪山交替着出现，无论是远是近，草地上到处都有腐烂的树桩，和横七竖八正在慢慢烂掉的老树干。枯木，流水，仿佛穿越了数千年……
这里始终保持着原始风貌，沼泽、河流、草原、森林、雪峰组成了一幅幅充满沧桑和美丽的画卷。这里的雪线很低，只有500多米，年均温度低于 10℃。
这些都是80年来不断砍伐所留下的遗迹，阿根廷人称之为“树的坟墓”。
这是这段7公里铁路的最后一段
“世界终端博物馆”保留了这条绿色隧道，让游客们感受一下100年前“囚犯列车”初次到此的印象。不过，由于距离太近，拍摄有些困难……。
岛上布满了苔藓植物，由于人迹罕至，岛上的生物一直保持着良好的原生态。树干上的苔状寄生菌是负氧离子高，空气质量好的表现。
近一个小时，车已到尽头，大家与列车长挥手告别
恋恋不舍，一步一回头
当年被流放到这里的一个不知名囚犯曾写过一首诗，描述那残酷无望的生活和自己绝望的心：
望着落日
如同乞丐悲伤的眼神
灾难带来的痛苦让死亡如同行旅
我坐在这条小路等待落日带来的黑暗
如果没有希望
也不知何去
为什么我要踏了脚步
在垃圾中腐烂的我
从此失去了对命运的信任
也泥封了我的记忆
残酷的远游
穿越记忆的夜晚
不容我再有其它的选择
只能让鲜血淋在道路上
千年之前的风依旧吹着，百年之前囚徒们的孤寂凄凉已经逐渐远去……突然庆幸自己是生活在这个时代，虽然身在“世界尽头”，但也是世界的开始。不是吗？属于自己的生活才刚刚起步……
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